BAGIAN BEROLONG JIS G3444 STK400

JIS G3444 STK400 merupakan jenis pipa baja karbon yang digunakan untuk aplikasi struktur umum. Ini diproduksi sesuai dengan Standar Industri Jepang (JIS) G3444, yang menetapkan persyaratan tabung baja karbon untuk penggunaan struktur umum.

• Karbon (C): Hingga 0,25%. Karbon adalah elemen pengerasan utama dalam baja, yang menyediakan kekuatan dan kekerasan tetapi mengurangi keuletan seiring dengan meningkatnya persentase.
• Silikon (Si): Tidak ditentukan, namun secara umum level yang rendah dapat berkontribusi pada peningkatan kekuatan tanpa mempengaruhi keuletan secara signifikan.
• Mangan (Mn): Tidak ditentukan, namun mangan diketahui dapat meningkatkan kekuatan dan kekerasan sekaligus meningkatkan ketahanan baja terhadap keausan dan deformasi.
• Fosfor (P): Maksimum 0,040%. Fosfor dapat meningkatkan kekuatan baja tetapi umumnya dikontrol karena kadar yang lebih tinggi dapat mengurangi keuletan dan ketangguhan.
• Belerang (S): Maksimum 0,040%. Belerang dapat meningkatkan kemampuan mesin tetapi biasanya terbatas pada baja struktural karena dapat menyebabkan berkurangnya ketangguhan dan peningkatan kerapuhan.

• Kekuatan Tarik (R_m):STK400 memiliki kekuatan tarik minimal 400 N/mm². Kekuatan tarik adalah tegangan maksimum yang dapat ditahan suatu bahan ketika diregangkan atau ditarik sebelum patah. Properti ini sangat penting untuk aplikasi di mana pipa baja mungkin terkena gaya tarik, sehingga memastikan integritas struktural pipa di bawah beban.
• Poin Hasil (R{{0}}p0.2):Titik luluh, atau tegangan tahan, untuk STK400 adalah minimal 235 N/mm². Ini adalah tegangan di mana material mulai berubah bentuk secara plastis. Mengetahui titik leleh sangat penting untuk merancang struktur di mana pipa dapat mengalami tegangan yang signifikan tanpa deformasi permanen.
• Perpanjangan (A):Persentase pemanjangan STK400 minimal 34%. Perpanjangan adalah persentase pertambahan panjang suatu bahan yang mengalami tegangan tarik sebelum patah. Perpanjangan yang lebih tinggi menunjukkan keuletan yang lebih baik, yang penting untuk menahan deformasi tanpa putus.

Komposisi Kimia

 

• STK400memiliki kandungan karbon maksimum sebesar {{0}},25%, tanpa batas maksimum yang ditentukan untuk silikon (Si) dan mangan (Mn), serta kandungan fosfor (P) dan sulfur (S) maksimum masing-masing sebesar 0,040% .
• STK490memiliki kandungan karbon maksimum sebesar {{0}},18%, kandungan silikon maksimum sebesar 0,55%, kandungan mangan maksimum sebesar 1,65%, dan kandungan fosfor dan sulfur maksimum sebesar 0,035% setiap.

Kandungan mangan yang lebih tinggi pada STK490 berkontribusi terhadap peningkatan kekuatan dan ketangguhannya dibandingkan STK400.

Sifat Mekanik

 

• STK400mempunyai kuat tarik minimal 400 N/mm² dan titik leleh atau tegangan tahan minimal 235 N/mm².
• STK490mempunyai kekuatan tarik minimum sebesar 490 N/mm² dan titik leleh atau tegangan tahan minimum sebesar 315 N/mm².

Kekuatan tarik dan luluh STK490 yang lebih tinggi menunjukkan kemampuannya menahan tekanan yang lebih besar, sehingga cocok untuk aplikasi struktural yang lebih menuntut.

Kesimpulannya, meskipun STK400 dan STK490 merupakan baja karbon dengan kualitas sesuai standar JIS G3444, keduanya dibedakan berdasarkan komposisi kimia dan sifat mekaniknya, yang menentukan penerapannya dalam skenario struktural dan teknik yang berbeda. STK400 lebih cocok untuk penggunaan umum, sedangkan STK490 dipilih untuk aplikasi yang membutuhkan kekuatan dan daya tahan lebih tinggi.

• Teknik Sipil dan Arsitektur: STK400 digunakan dalam konstruksi tower baja, scaffolding, pondasi tiang pancang, tiang pondasi, dan tiang pancang untuk penanggulangan longsor. Kekuatan dan keuletannya membuatnya cocok untuk aplikasi yang mengutamakan keandalan dan daya tahan.
• Rekayasa Jembatan: Kekuatan dan kekakuan STK400 yang baik membuatnya cocok untuk komponen jembatan seperti balok, tiang, dan abutmen.
• Konstruksi: Ini berlaku untuk sistem rangka, struktur atap, dan dinding eksterior, memberikan dukungan dan stabilitas yang diperlukan.
• Aplikasi Industri: STK400 digunakan dalam konstruksi struktur pendukung, sistem pengangkutan, dan rangka peralatan yang memerlukan kekuatan dan fungsionalitas umum.